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vídeo: João Eduardo Brito

 JUNHO/2018

 site atualizado em: 01/05/2019 - 14:13:43

Clique na foto e veja o vídeo em 360°, montado pelo associado João Eduardo Brito , sobre a Baia de Guajará, em Belém/PA, e saiba que é por isso que voamos.


COMUNICADO 10-19
click e confira o documento original

Prezado Sócio,
Dentro da premissa de parceria e reforço da segurança em nosso Clube, a Diretoria informa que autorizou a realização da instrução de Choque Ligeiro dos alunos do IV Curso de Operações Ribeirinhas da Companhia Independente de Policia Fluvial do Estado do Pará – CIPFLU, em nossa Marina e "Pier" náutico, no próximo dia 03 de maio, sexta-feira, das 6:00h às 12:00h. Contamos com a colaboração e atenção redobrados de nossos associados e comandantes, para que essa operação militar ocorra dentro dos objetivos da PM e em harmonia com lazer dos sócios freqüentadores.
Atenciosamente,
Belém/PA, 30 de abril de 2019.

FLÁVIO TOBIAS ACATAUASSÚ NUNES
Presidente


COMUNICADO 09-19
click e confira o documento original

Prezado Sócio,
Reiteramos a necessidade dos proprietários e responsáveis por lanchas e “jet skis” guardados nas dependências de uso privativo do “Aero & Nauta”, que mantenham atualizadas na secretaria do Clube, as cópias das referidas documentações das embarcações conforme NORMAS 03 e 09. Alertamos que, em eventual fiscalização dos órgãos competentes "in loco", divergências identificadas entre as informações apresentadas ou omitidas junto a Administração do Clube, caberá única e exclusivamente ao sócio responsável pela guarda das mesmas as sanções e penalidades previstas em lei.
Atenciosamente,
Belém/PA, 15 de abril de 2019.
FLÁVIO TOBIAS ACATAUASSÚ NUNES
Presidente

>>>>>   Como chegar no Aero&Nauta   <<<<<

Chegar Dirigindo

Clube de Esportes Aéreos e Náuticos do Pará - Aero & Nauta

Rua da FAB, s/n

Bairro Itaiteua (Fidelis) - Distrito de Outeiro

Ao lado do Condomínio Alpha Ville - Belém

Belém - PA

CEP: 66.842-050

Chegar Pilotando

ICAO: SWEQ 

Coordenadas 01º 16' 01.65" S / 048º 25' 47.67" W

Cabeceira Predominante: 10 

Pista: Asfaltada 600m x 20m

Altitude: 17'

Freqüência rádio para notificação local e pousos: 131,30 mhz

Representantes da ABUL no Pará


RRABUL

Representante Regional
RR

Gilberto de Castro Bitar

gilberto.bitar@hotmail.com

(91) 4005.5215


CCABUL

Checador Credenciado
CPR-UATE

Gilberto Reis Bitar

gilberto.bitar@gmail.com

(91) 9.8896.8908


CCABUL

Checador Credenciado
CPR-UATE/UAAF

Flávio Acatauassú

flavioacatauassu@uol.com.br

(91) 9.8406.0606


CCABUL

Checador Credenciado
CPD-UATE

Leonardo Cochete

leonardocochete@gmail.com

(91) 9.9602.1688


MCABUL

Médico Credenciado
MC-PU

Octavio Augusto Lobo

 lobox@amazon.com.br

(91) 3212.7422

Informações da Diretoria

COMUNICADO ANAC

PORTARIA Nº 204/SPO, de 22 de JANEIRO DE 2019

Credencia a Associação Brasileira de Pilotos de Aeronaves Leves segundo o disposto no RBAC nº 183.

O GERENTE DE OPERAÇÕES DA AVIAÇÃO GERAL SUBSTITUTO, no uso das atribuições que lhe o item 4.3.2.1(a)(i) do Manual de Cargos e Funções MCF-0001/SPO, Revisão E, aprovado pela Portaria no 2.710/SPO, de 29 de agosto de 2018, tendo em vista o disposto no Regulamento Brasileiro da Aviação Civil - RBAC no 183, e nas Leis nos 7.565, de 19 de dezembro de 1986, e Lei no 9.784, de 29 de janeiro de 1999, e considerando o que consta do processo no 00065.050086/2018-02,

RESOLVE:
Art. 1o Credenciar a associação aerodesportiva ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE PILOTOS DE AERONAVES LEVES, CNPJ no 28.672.673/0001-07, com sede à Av. Presidente Vargas, 962 - Salas 1002, 1003 e 1004, no Rio de Janeiro (RJ), nos termos do Regulamento Brasileiro da Aviação Civil - RBAC no 183, para o exercício das prerrogativas abaixo listadas:

I - realizar exames de saúde periciais para obtenção de um CMA de 4a Classe emitido segundo o RBAC no 67;
II - aplicar exames teóricos em pilotos para concessão, revalidação ou convalidação do Certificado de Piloto Aerodesportivo - CPA previsto no RBAC no 61;
III - aplicar exames teóricos em pilotos para concessão, revalidação ou convalidação do Certificado de Instrutor de Piloto Aerodesportivo - ICPA previsto no RBAC no 61;
IV - aplicar exames de proficiência em pilotos para concessão, revalidação ou convalidação do Certificado de Piloto Aerodesportivo - CPA previsto no RBAC no 61;
V - aplicar exames de proficiência em pilotos para concessão, revalidação ou convalidação do Certificado de Instrutor de Piloto Aerodesportivo - ICPA previsto no RBAC no 61;
VI - efetuar o cadastro junto à ANAC dos aerodesportistas regidos pelo RBAC no 103; e VII - efetuar o cadastro junto à ANAC das aeronaves ultraleves motorizadas e/ou balões livres tripulados regidos pelo RBAC no 103.

Art. 2o Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

Joel Sebastião Maia Júnior

Publicado no Diário Oficial da União de 25 de janeiro de 2019, Seção 1, página 16.

GEPEA

O que é isto???

 

A ABUL foi convidada a participar do GEPEA e aceitou , por julgar que este Grupo de Trabalho criado no âmbito do DECEA vem redimir o Órgão responsável pelo Controle do Tráfego Aéreo das aeronaves civis no Brasil, que sempre dialogou com a comunidade aeronáutica no Brasil, mas de uma maneira menos formal.

O GEPEA -Grupo de Estudos sobre Planejamento do Espaço Aéreo, é um GT que reúne vários segmentos da aviação civil, representados pelas Entidades Nacionais ( Associações, Confederações, Sindicatos, etc.), Representantes da ANAC e do próprio DECEA e se propõe a receber sugestões de medidas que visem melhorar a circulação aérea sem prejuízo da Segurança do Espaço Aéreo e da proteção ambiental, analisar estas sugestões e, se houver o consenso, propô-las ao DECEA.

Entramos num GT que já estava trabalhando, mas com um número menor de participante s. As duas entidades que, inicialmente, sugeriram ao DECEA este GT eram ligadas à Aviação Regular. Foram ela a IATA -International Air transport Association cujo Representante no Brasil tem grande participação e a ABEAR que representa as empresas aéreas de Aviação Regular, cujo representante também tem grande participação.

Entramos, como disse, num GT já em andamento. Na reunião desta segunda etapa ( GPEA2) estavam representantes da IATA, ABEAR, ABRAPHE( representando os Pilotos de Helicóptero), AOPA BR( representando os Pilotos e Proprietários de aeronaves), a ABRAPAC( representando os Pilotos da Aviação Civil), ABUL e SNETA.

Nesta reunião, foram apresentados os Representantes das entidades que participam, assinamos um Termo de compromisso, depois de uma explicação dos objetivos do GEPEA...Ficou bem claro que este GT não é DO DECEA, mas DA COMUNIDADE de Aviação Civil que utiliza o Espaço Aéreo que é gerenciado pelo DECEA.

O encontro f oi aberto pelo Ten. Brig. Domingues, Diretor Geral do DECEA e pelo Brig. Bertolino, Chefe do SDOP.

No final da manha serviram um coquetel/almoço e a tarde tivemos uma reunião do GEPEA, na qual definimos alguns parâmetros como, por exemplo, no caso de não haver 100% de aprovação de um tema em discussão, será feita uma votação entre os presentes. Se a maioria simples aprovar, será encaminhada a proposta ao DECEA ( anteriormente uma proposta só era apresentada se houvesse unanimidade na aprovação). Esta modificação foi defendida pela ABUL com veemência...pois a julgamos mais democrática. Mesmo que os representantes dos órgãos oficiais ( ANAC e DECEA) sejam contra, a maioria decidirá.

Foram marcadas as duas reuniões do GEPEA para 2019. Parece pouco mas decidimos também trabalhar pela internet, tanto na apresentação de sugestões de modificações quanto na sua discussão. 

O GEPEA tem três subgrupos e cada subgrupo poderá criar "N" grupos ADHOC ( grupos temporários criados com uma finalidade específica).

Os três subgrupos destinam-se a estudar áreas diferentes do DECEA...o SG #1 tratará da Utilização do Espaço Aéreo, o SG #2 cuidará da PAN OPS e o SG #3 cuidará do meio ambiente.

Cada participante que quiser submeter ao estudo do GEPEA um assunto, preencherá um formulário que será analisado por todos. Se houver necessidade de um estudo mais detalhado, os membros do GEPEA que tic=verem interesse no assunto, dentro do SG que trata daquele assunto, poderá estabelecer quais são os estudos necessários para o caso e, se necessário um estudo mais aprofundado, criar um grupo ad hoc.

Aos filiados da ABUL, além de dar ciência deste importante projeto do DECEA, gostaria de receber a indicação de quais são os problemas do uso do Espaço Aéreo que afligem nossa Aviação Leve e suas sugestões para mudança, para que eu leve ao GEPEA como item para ser discutido.

Inicialmente o DECEA havia segmentado a av iação civil segundo os RBACs que seguem. Assim estavam: RBAC 121 ( aviação regular) RBAC 135 ( Táxi Aéreo, RBAC 129 ( empresas estrangeiras).

Ponderamos que, sob o RBAC 91 havia uma grande diversidade de operações ...cada uma com suas necessidades específicas, e que estavam representadas no GEPEA pela ABAG, ABUL e AOPA BR. Eles já sabiam disto, tanto é que haviam convocado esta três entidades para fazer parte do GEPEA.

A ABUL ponderou que, o DECEA está "tolhendo" a atividade da Aviação Leve, além de criar riscos ao voo VFR das mesmas, ao obriga-las a voar nos Corredores Visuais que, por estarem no Espaço G não são controlados. ...concentram, num corredor , uma quantidade enorme de aeronaves que devem manter sua separação de outros tráfegos apenas na observação visual.

A esta ponderação responderam que , a partir de agora, compete aos representantes das aviações que sofrem com este problema, trazer à discussão pelo GEPEA.

Sei que muitos dos filiados da ABUL e da AOPA BR já levantaram este problema e peço-lhes que ajudem suas entidades a defender nossa aviação Leve, voluntariando-se a nos ajudar.

Meu endereço é albrecht@helistar.com.br . Enviem seus nomes e endereços que eu os listarei num "grupo de apoio e os colocarei a par de todos os assuntos que forem tratados no GEPEA.

JUNTOS SOMOS MAIS FORTES

G. Albrecht

Informações da ANAC

A Gerência de Controle de Riscos Aeronáuticos - GCRA e Gerência Geral de Análise e Pesquisa da Segurança Operacional da Equipe DCERTA da ANAC, informa que a Superintendência de Padrões Operacionais – SPO, decidiu que será alterada a IS 061-004D incluindo algumas equivalências entre habilitações ICAO (MNTE/MLTE, etc...) com habilitações específicas para Aeronaves Ultraleves, e que foi disposto pela SPO que, interinamente, será seguida a tabela abaixo e, a partir deste momento, o Sistema DCERTA aceitará as seguintes habilitações como equivalentes para os efeitos de aceitação de FPL:

Habilitações de pilotos em...

MNTE / MLTE

MNTE / MLTE

MNAF /  MLAF

MNAF / MLAF

MNAF / MLAF

MNAF / MLAF

MNTE / MLTE

MNAF / MLAF

podem voar ultraleves com exigência...

UATE

UBTE

UAAF

UBAF

UAHD

UBHD

ULTK

UTKA

 

Informações do Decea

Canal de comunicação do DECEA permite o cadastramento dos operadores de aeronaves, para acesso e pagamento de suas tarifas incluindo as que estão em atraso. As tarifas do INFRAERO são separadas das do DECEA, e muitos operadores estão ficando com dividas, sem saber, e só descobrem quando operam em um aeródromo controlado e não podem decolar por essas dívidas, que o Infraero sabe que são referentes ao DECEA, mas por não ter acesso, fica impossibilitado de emitir qualquer documento que possibilite o referido pagamento. Veja em...  Tarifas de Navegação Aérea - DECEA

Informações da Anatel

A Agência Nacional de Telecomunicações - Anatel comunica aos outorgados de serviços de telecomunicações que os boletos bancários para pagamento da Taxa de Fiscalização de Funcionamento (TFF) e da Contribuição para o Fomento da Radiodifusão Pública (CFRP), com vencimento em 31/03/2016, estão disponíveis para impressão no sítio eletrônico da Agência...

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Veja no "Papo de Hangar" este e mais tantos outros textos...

Sobrevivente Ocasional

Foi aí pelo fim dos anos 50, em 1958 creio...

Eu, um Terceiro Sargento recém-formado, que já voava CATALINA como Segundo Mecânico, fiquei sabendo dos preparativos da ida dos Sargentos UCHOA (QAV) e WATANABE, também (QAV), ao Rio de Janeiro/GB, a fim de receberem um DOUGLAS DAKOTA DC-3 destinado ao 1º/2º GAV. Disseram-nos que era uma espécie de prêmio pelo bom desempenho do nosso "Seu Oscar", como foi batizado, anos depois, por alunos de um Colégio de Porto Nacional/PA premiados com uma viagem de férias naquele velho avião, que era a vedete do nosso Esquadrão e o único DOUGLAS entre tantos CATALINAS...
veja+ (o texto completo e o vídeo do depoimento)

ALTERAÇÃO NAS ORIENTAÇÕES DA ANAC

Cadastramento do Tipo de Aeronave

Prezado Associado

A ANAC informa que, em função do grande número de mensagens recebidas, somente os pilotos consultados pela Agência devem enviar mensagens de atualização cadastral para o endereçoexperimental@anac.gov.br.

Os não consultados que desejarem confirmar a correção de seus cadastros poderão fazê-lo pelo endereço:

http://www2.anac.gov.br/aeronaves/cons_rab.asp."

Estamos enviando a solicitação acima em função de termos enviado a todos a mensagem abaixo, o que provocou um grande número de mensagens emviadas a ANAC:

Mensagem Enviada a todos os associados em 02/06:
Recomendamos, a todos aqueles que receberam essa notificação, que continuem enviando a mensagem informando o "Tipo para Fiscalização", conforme especificações da sua aeronave para o endereço (
experimental@anac.gov.br 
).

Exemplo de mensagem.: 
Tipo para Fiscalização da aeronave PU-XXX, alterar para UATE – Ultraleve Avançado Terrestre (ou UAAF/ULTK - para anfibios e trikes )

Acompanharemos a evolução deste processo.

 

Recomendações da ABUL sobre os procedimentos para Habilitações Iniciais

A fim de evitar indeferimento dos processos de habilitação pela ANAC, devem ser observadas para as seguintes orientações:

1- O examinador não deve realizar exames de perícia de alunos de entidades com as quais tenha vínculo administrativo ou operacional.

2- O voo de cheque (piloto inicial) deverá ser realizado em aeronave agregada à escola a qual o aluno realizou o curso.

3- O aluno somente poderá ser submetido às provas teóricas após concluído o curso teórico em escola certificada pela ANAC.

4- O aluno somente poderá realizar o voo de cheque (piloto inicial) após concluído o curso prático e ser aprovado nas provas teóricas.

5- A Ficha de Avaliação de Piloto – FAP, deverá ser preenchida frente e verso, e sem rasuras no preenchimento.

6- O examinador deverá especificar na FAP o nome completo do candidato e, no máximo, abreviar os sobrenomes intermediários.

7- Somente o presidente/diretor da escola ou curso é que poderá assinar a declaração de experiência.

8- No caso de aluno que pretende obter direto o CPR, o examinador deverá preencher também a FAP-CPD.

Pare e Leia !!!  É importante para o seu conhecimento.

ANATEL  informa sobre o pagamento da Taxa de Fiscalização dos equipamentos das aeronaves

Prezados Contribuintes e Representantes,

A Agência Nacional de Telecomunicações - Anatel comunica aos outorgados de serviços de telecomunicações que os boletos bancários para pagamento da Taxa de Fiscalização de Funcionamento (TFF) e da Contribuição para o Fomento da Radiodifusão Pública (CFRP), com vencimento em 31/03/2015, estão disponíveis para impressão no sítio eletrônico da Agência.

A Anatel ressalta que não enviará os boletos pelos Correios, devendo o contribuinte proceder à retirada tão somente pelo sítio da Agência. Para imprimir os boletos, acesse o link a seguir: sistemas.anatel.gov.br/boleto

A impressão das guias de pagamento não requer cadastramento, bastando apenas o contribuinte informar o CPF ou CNPJ e o número do Fistel correspondente. 

O número do Fistel é um código numérico composto de onze dígitos que identifica a autorização que o usuário possui para determinado serviço. Assim, cada outorga, equivalerá a um número de Fistel. 

Esse código pode ser encontrado nos seguintes documentos:

1. Boletos Bancários antigos 
Verificar os campos Nosso Número (Fistel) ou Número Referência (NRO) ou, ainda, o campo Mensagem. 

2. Notificações/Comunicado de Lançamentos 
Verificar o cabeçalho ou o verso das notificações.  

Informações adicionais podem ser solicitadas à Central de Atendimento, pelo telefone 1331, ou no Suporte do Atendimento aos Usuários:
focus.anatel.gov.br/focus 29

Desconsiderar essa mensagem caso não possua mais outorga de um serviço licenciado pela Anatel, ou já tenha efetuado o pagamento dos tributos.

Atenciosamente,

Gerência de Finanças, Orçamento e Arrecadação – AFFO
Agência Nacional de Telecomunicações - Anatel

publicado/atualizado em: 29/05/2015

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